이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 페르난도 알론소/선수 경력 (문단 편집) == 주니어 포뮬러 시절 == || [[파일:알론소 F3000 시절.jpg|height=250]] || [[파일:알론소 F3000 레이스카.jpg|height=250]] || 17살이 된 알론소는 카트를 졸업할 준비를 마치고 포뮬러에 입문할 준비를 하였다. 1998년 10월, 재능을 입증받아 캄포스 모터스포트 소속으로 포뮬러 카를 테스트한 알론소는 정식적으로 캄포스 모터스포트와 계약을 체결함으로써 프로 선수로서의 경력을 시작하였다. 1999년 유로 오픈 시리즈에 뛰어들었고, 15 경기동안 6번의 우승과 8번의 포디움을 기록하며 '''데뷔 시즌에 챔피언'''을 따내고 만다. 또한, 이 시즌 챔피언의 혜택으로 [[헤레스 서킷]]에서 진행된 F1 테스트에서 [[미나르디 F1 팀]]의 레이스카를 주행한다. 그리고 테스트 이후, 당시 미나르디의 감독이었던 가브리엘 루미는 즉시 알론소에게 '''10년에 달하는 계약을 제시'''하여 그를 F1 [[포뮬러 1/2000시즌|2000 시즌]] 미나르디의 테스트 드라이버로 앉힌다. 빠른 적응을 보인 알론소는 이듬해인 2000년에 F1의 가시권에 속한 인터내셔널 포뮬러 3000 챔피언십에 출전하게 된다. 알론소는 미나르디 F1 팀의 후원을 받으며 팀 아스트로메가에 입단하였다. 이 시즌에 알론소는 어린 드라이버 치고는 놀라운 차량 피드백 능력을 선보인다. 프리시즌 테스트 당시, 알론소가 운전할 레이스카는 언더스티어가 매우 심했고, 알론소는 이 차량에 오버스티어를 유발하는 셋업을 적용하여 차를 안정감있게 바꾸어놓았다. 시즌 개막 후, 안정감이 생긴 레이스카로 알론소는 자신의 뛰어난 재능과 실력으로 데뷔 시즌에 치열한 챔피언십 경쟁을 벌일 수 있었다. 최종 성적은 9경기 동안 1번의 우승과 2번의 포디움으로 종합순위 4위를 기록하였다. 하지만 2000년 도중, 알론소의 F1 행은 약간의 혼란이 생기게 되었다. 2000년 8월, 알론소는 미나르디에서의 시간이 쓸모있지 않다고 여겼고, [[스쿠데리아 페라리]]의 감독이었던 장 토드를 만나게 된다. 토드는 유망주인 알론소와 계약에 동의하기 전에 다른 팀과 계약하지 않기로 합의하였다. 하지만 이는 [[베네통 포뮬러]]의 감독인 플라비오 브리아토레가 알론소를 '''하이재킹'''함으로써 알론소의 이적사가는 마무리되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기